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現(xiàn)代汽車工作室前段時間在釜山開業(yè)，這是其在全球的第六個工作室。釜山工作室是專門用于設(shè)計(jì)概念車和藝術(shù)合作車，此外它還提供電動汽車設(shè)計(jì)等互動課程。作為4月8日至6月27日在釜山工作室舉行的現(xiàn)代汽車“運(yùn)動中的反思”展覽的一部分，參觀者可以近距離觀看Pony Heritage EV這樣的獨(dú)特概念，這是現(xiàn)代汽車歷史上第一輛量產(chǎn)汽車的電動版本。

最初的現(xiàn)代Pony是一款緊湊型四門掀背車，于1975-1990年間大規(guī)模生產(chǎn)，它還衍生出皮卡、旅行車等多種車型，用于不同市場。該車是現(xiàn)代與日本三菱合作的成果，當(dāng)時三菱提供平臺和發(fā)動機(jī)，而現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。從此，現(xiàn)代汽車開啟了造車之路。
設(shè)計(jì)方面，著名汽車設(shè)計(jì)師喬治·亞羅（Giorgetto Giugiaro）負(fù)責(zé)創(chuàng)作了原版Pony的車身風(fēng)格，當(dāng)然，喬治·亞羅的經(jīng)典作品還包括如1959款法拉利250 GT Berlinetta、DMC DeLorean和大眾高爾夫Mk1等車的設(shè)計(jì)。Pony是韓國第一款大規(guī)模生產(chǎn)和出口的汽車，也將現(xiàn)代汽車和它的祖國推上了世界汽車的版圖。

不過，Pony Heritage EV概念車是基于Pony的兩門版車型打造，該車還原了第一代Pony車型掀背式的輪廓設(shè)計(jì)，新車前大燈依舊時老車圓形的設(shè)計(jì)，連輪轂樣式也是復(fù)古設(shè)計(jì)的“大餅圈”，那時的汽車制造特征其實(shí)在國產(chǎn)的桑塔納上也有。另外一個外觀特點(diǎn)是，從車頭到車尾都是銀色的啞光表面。兩側(cè)翼子板上是左右兩個外后視鏡，那個年代的很多車型，外后視鏡都是比較靠前的。不過，現(xiàn)代汽車公司決定放棄傳統(tǒng)的側(cè)視鏡，而采用基于攝像頭的裝置。

雖然外觀看起來相當(dāng)復(fù)古，但Pony Heritage EV電動車的內(nèi)飾提供了新材料和新技術(shù)。在現(xiàn)代汽車內(nèi)飾首席設(shè)計(jì)師Hak Soo Ha的帶領(lǐng)下，工程師們將這輛舊車拆解并為其安裝了LED前燈和U形尾燈等現(xiàn)代裝備。此外，該汽車制造商對像素和8位圖形的關(guān)注在LED頭燈和尾燈中體現(xiàn)?，F(xiàn)代公司稱這是其“像素公路之旅”的設(shè)計(jì)理念，在現(xiàn)代汽車最新的Ioniq5上也是這種設(shè)計(jì)。除了車燈，Ioniq5跟Pony的前輩們也有著許多共同的特點(diǎn)，如掀背式設(shè)計(jì)、后輪驅(qū)動架構(gòu)及緊湊的布局。

在內(nèi)部，這款電動車概念車提供了一種經(jīng)典又現(xiàn)代的感覺。比如說用金屬拉絲的材料，讓內(nèi)飾更突顯質(zhì)感，當(dāng)年可是滿滿的塑料味。同時方向盤很粗壯，品牌logo還是“HD”，而不是現(xiàn)在的品牌標(biāo)識。此外，方向盤上的大多數(shù)功能按鍵也都更加簡化了。更突出的一個元素是Pony概念車的測速儀表板，現(xiàn)代的工程師們安裝了一種類似真空管的儀器，以增添復(fù)古現(xiàn)代感，它類似于早期的燈泡，但提供現(xiàn)代功能的統(tǒng)計(jì)，如剩余電量、續(xù)航里程。

包括數(shù)字觸摸變速器、智能手機(jī)的空間和聲控方向盤等功能。沒有磁帶機(jī)，盡管儀表盤的圖像看起來有點(diǎn)像光盤驅(qū)動器。后備箱有一個堅(jiān)固的鋼制箱子，里面有某種“最后一公里”的移動設(shè)備，這代表了“現(xiàn)代汽車以人為本的設(shè)計(jì)承諾”。

我們在這款概念車上，看到了當(dāng)下汽車工業(yè)時代下更先進(jìn)的元素，更加精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及更出色的鈑金工藝。雖然Pony Heritage EV只是一個概念，但它不僅在向歷史致敬，同時這個概念證明了舊學(xué)派在新學(xué)派中仍可以非?？?。