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5月8-9日，2021CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在上海國際賽車場火力重開。作為疫情后上海國際賽車場舉行的首個國家級賽事，此次比賽采用了F1標準的全賽道布局，吸引了近千名選手參賽。能夠重回到賽道，許多專業(yè)車手感到既親切又興奮。

TCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽自2004年創(chuàng)立，唯2020年和今年都不順利。因防疫要求，本次比賽依然不對外售票，比賽全程通過網絡平臺向車迷實時直播。

中國賽車復工復產已經成為關鍵詞。去年，疫情的肆虐讓全球各行各業(yè)陷入寒冬，中國汽車制造業(yè)及賽車運動同樣未能幸免于難，上賽未能迎來包括F1中國大獎賽在內的國內外重大賽事。面對困局，場地運營商久體中心在進入常態(tài)化防控階段后，積極推動場館運營復工復產，通過開拓市場、豐富業(yè)態(tài)，優(yōu)化賽道排期，守牢安全底線，持續(xù)引入雅馬哈、杜卡迪、寶馬、保時捷等高端品牌廠商商業(yè)活動及駐場車隊試車，截止2021年4月底，上賽累計舉辦各類活動50余場，賽道使用率超過30%，成功突破了受疫情影響帶來的經營困局。

今年5月，經國家體育總局及嘉定區(qū)人民政府批準，CTCC復制了上賽季常態(tài)化疫情防控下的辦賽經驗，繼續(xù)貫徹落實“嚴防疫情、安全辦賽”之理念，以國家最高防疫標準承辦分站賽事。本站比賽由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會、嘉定區(qū)人民政府主辦，上海市體育局作為指導單位，嘉定區(qū)體育局、嘉定區(qū)體育總會、上海力盛體育文化傳播有限公司承辦。

2021賽季CTCC賽事也進行了改革，用CTCC-TCR賽車取代原來的超級杯，并計劃在年內推出全新的中國杯NGCC1.5T組，并提出“廠商俱樂部聯(lián)盟”概念，為新加盟的廠商提供技術支持和資金補貼。據悉，1.5T組比賽將在下場株洲站亮相。

在8日進行的第一回合CTCC—TCR比賽中，殼牌捷凱領克車隊和MG XPOWER車隊各有三員職業(yè)大將出戰(zhàn)。起跑后雙方短兵相接，賽會兩度出動安全車平息撞車事故。其中兩臺MG6賽車在大直道上自相殘殺，導致賽會一度出示紅旗暫停了比賽。比賽恢復之后，王日昇一度被對手超越，不過憑借最后一圈的反超越，香港車手還是如愿和隊友馬青驊、張志強一起，為殼牌捷凱領克車隊包攬本回合TCR Asia的前三名。

9日，CTCC—TCR第二回合更加激烈，殼牌捷凱領克車隊和MG XPOWER車隊再次捉對廝殺，多次上演輪對輪對決，獻上精彩的比賽，最終由殼牌捷凱領克車隊馬青驊、張志強包攬冠亞，楊曦斬獲季軍?？梢哉f，本站比賽紅魔領克在TCR的比賽中斬獲了一個良好的開局：包攬了本站比賽兩個回合決賽的車手杯、車隊杯、車型杯共6個冠軍獎杯！

斬獲TCR China前三的車手分別是楊曦、MG XPOWER車隊的張臻東及艾明達。值得一提的是，艾明達的賽車在周六比賽中遭遇撞車事故，MG XPOWER車隊奮戰(zhàn)一夜搶修，賽車得到完美修復，使得艾明達能夠順利在周日第二回合決賽中出戰(zhàn)，并一舉登上領獎臺。