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即使已為人父也從未放棄速度的追求

我們，是奶爸，有家庭的男人；我們，是改裝車玩家，有夢(mèng)想的男人；我們，年輕過，喜歡駕駛愛駒在路上狂奔，能讓我們慢下來的，不是磨損過度的輪胎；不是日漸擁堵的鬧市街區(qū)；不是鋪天蓋地的紅綠燈，而是一份愛，一份責(zé)任。我們是奶爸，有奶爸的自我修養(yǎng)。

回想20年前，因?yàn)橐徊侩娪啊端俣扰c激情》而對(duì)改裝車有了最初步的認(rèn)知，20年后的今天，我們?cè)诳嗫嗟却@個(gè)系列電影的第九集，也在緬懷那位曾經(jīng)讓我們激動(dòng)不已卻英年早逝的男演員保羅·沃克，有個(gè)畫面讓我感觸頗深，保羅·沃克飾演的布萊恩特在結(jié)束了一系列幾近拯救地球的超級(jí)作戰(zhàn)后，卸甲歸田照顧小朋友，開著一輛大型休旅車送小杰克去托兒所的片段，能夠駕馭各種暴力戰(zhàn)車風(fēng)馳電掣的他，卻找不到休旅車的后排車門開關(guān)在哪兒。這是奶爸的悲哀嗎？不，那只是電影，現(xiàn)實(shí)中的奶爸從未停止自己對(duì)速度的執(zhí)著，不過也同時(shí)總在尋找與照顧小朋友不沖突的一種平衡，畢竟這是奶爸們的自我修養(yǎng)。這個(gè)專題，由幾位奶爸分享自己從20歲至40歲玩車的心路歷程整理而來，其實(shí)也挺有意思的。

懵懂20歲

我們20多歲的時(shí)候，喜歡的車出奇的一致，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、有段時(shí)間為了彰顯自己的與眾不同，特別喜歡蝙蝠門或歐翼門的超級(jí)跑車，也說不上具體喜歡它們的什么，那時(shí)候也不懂什么叫F1技術(shù)級(jí)別的V8、V10引擎，也不了解超級(jí)跑車研發(fā)工程師們一生都在與地心引力做對(duì)抗的決心和付出，更加不知道原來超級(jí)跑車不是隨便一個(gè)買得起它們的人可以駕馭的，也不知道這種車的維護(hù)費(fèi)用也很不一般，萬一不小心在高速飛馳時(shí)屁股扭一扭可能整輛車就報(bào)廢了。只是單純的喜歡它們的線條和引擎的咆哮聲，覺得那就是男人應(yīng)該追求和擁有的車。后來省吃儉用的工作了幾年，把從小就在存的所有的小豬存錢罐都砸開數(shù)了數(shù)，確認(rèn)連個(gè)車門都買不起。那時(shí)候還在抱怨，超級(jí)跑車，能跑就行了嘛，賣那么貴干什么?！端俣扰c激情》電影的出現(xiàn)，讓我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，改裝車可以在一條四分之一英里的直路上，干掉一輛價(jià)值不菲的超級(jí)跑車。翻了翻購車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)那些車也并不昂貴。于是，改裝車這條道兒，算是給自己劃上了。
本田思域是我們當(dāng)年可以購入且足夠好玩的第一款車，幾萬塊的價(jià)格，自然并非一定是Type R，在北美，本田思域EG或者EK的價(jià)格不高，大概率是因?yàn)楸咎镌诒泵烙泄S的緣故，雖然跟JDM沒多大關(guān)系，二手車況也是參次不齊，不過車子買回來換一對(duì)兒座椅，換一根沒有消音器的尾段排氣，再淘換一套日規(guī)輪轂就已經(jīng)可以玩的不亦樂乎。在澳大利亞或者新西蘭，對(duì)于一名留學(xué)生來說，本田也是非常適合的車型，一輛成色相當(dāng)不錯(cuò)的思域EK大概是一萬元。回想起來，新西蘭確實(shí)是個(gè)神奇的地方，許多年前，一些日本的供應(yīng)商跟新西蘭政府有過貿(mào)易合作，有一些條件支持，在新西蘭是可以買到純正的JDM跑車的，這些車大多聚集在新西蘭南部地區(qū)，價(jià)格著實(shí)不貴，除非是像本田初代NSX或者2006年以后出廠的本田S2000這類在全球都價(jià)格不菲的車型。另外，就改裝法規(guī)來說，新西蘭對(duì)改裝車的上路條例也很清晰，如果你什么都不改，給一輛車上普通牌照的費(fèi)用是大概400元，如果你的車有改裝件，那就需要申請(qǐng)改裝車牌照，申請(qǐng)一次是700元，也就是說，你要么一股腦把要改的都改好，一步到位去申請(qǐng)改裝牌照，700元一次性完事。你要是想逐步進(jìn)化的話，那每改一次就得提交一次申請(qǐng)，不同牌照對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)類型也不一樣。反正就是花錢唄，起碼有跡可循，知道你要改裝就可以把錢花在什么地方。小哥兒幾個(gè)當(dāng)時(shí)拿著4萬元購車預(yù)算，幾乎把小時(shí)候通過漫畫和電影里喜歡起來的各種JDM車型都玩了個(gè)遍。日產(chǎn)180SX、本田思域FN2、本田思域EG、馬自達(dá)RX7（FD）、馬自達(dá)MX5（NA）等等，要說最喜歡的其實(shí)還是RX7，那輛還是限量版，買回來就是改裝過的，車很帥，油耗也挺感人。

正當(dāng)他們?cè)趪馔嬷冋齁DM的時(shí)候，我們說說在國內(nèi)都玩什么吧。大概2003年左右的時(shí)候，國內(nèi)比較流行的“暴走”車型首先當(dāng)屬本田飛度GD，這一代飛度可以說是引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)后最有誠意的一代，剛性不錯(cuò)的白車身，到位的配置，輪轂還是ENKEI代工的，不過那時(shí)候玩車思路比較凌亂，現(xiàn)在回想起來純粹是屬于年少無知，我居然往飛度GD上加裝過外掛渦輪，土改1.5T。記得在一次朋友聚會(huì)上，好友看著我機(jī)艙里那顆來路不明的TD04渦輪和亂七八糟的管路直搖頭，我自以為戰(zhàn)力十足的飛度GD土改1.5T居然被輕視了，盤算了一下之后決定跟好友來個(gè)“男人之間的決斗”，未曾想，我還沒正式掛進(jìn)3擋，就被拋離了……納尼？??！后來才明白，他給自己那輛九十年代中后期的三菱藍(lán)瑟里換了一顆4G92發(fā)動(dòng)機(jī)，第五代三菱藍(lán)瑟各種版本里非常強(qiáng)悍的一顆引擎，最高轉(zhuǎn)速9200rpm，1.6L排量自然吸氣可以輸出176ps，規(guī)整的發(fā)動(dòng)機(jī)艙深深的刺痛了我的心。后來好友還嘗試過加裝NOS裝置，《速度與激情》系列電影里的必勝神器，結(jié)果是試車的時(shí)候把活塞環(huán)燒了。再后來，我們這些玩日系性能改裝的人在相當(dāng)一段時(shí)間里被德系性能粉吊打，2003-2008年間，一汽大眾引進(jìn)國產(chǎn)化了第四代寶來，那時(shí)候能買得起1.8T版本的大哥們經(jīng)濟(jì)實(shí)力堪比在香港玩EVO的大神們，讓我們的街道榮譽(yù)一度掃地，慢慢的，我們開始轉(zhuǎn)變思路，開始淡出那個(gè)“血雨腥風(fēng)”的斗獸場(chǎng)。

而立30歲

中國有句俗話，30而立，我30歲的時(shí)候，成就有沒有不知道，不過玩車的思維倒是在不得已中有了轉(zhuǎn)變，起碼不能老開一輛排氣聲能把門衛(wèi)大爺嚇“走了”的改裝車去上班，也實(shí)在是懶得反復(fù)聽居委大媽關(guān)于我半夜回來動(dòng)靜太大的教導(dǎo)語錄。雖然30未立，不過低調(diào)的華麗這個(gè)概念倒是明白了不少。工作幾年后，辦公室里的前輩一板一眼的點(diǎn)撥我，事業(yè)上升期的員工除了需要努力工作之外，切記選的代步車別搶了領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)頭，那時(shí)候我單位領(lǐng)導(dǎo)開一個(gè)大眾邁騰。那款車倒也符合領(lǐng)導(dǎo)的氣質(zhì)，與GTI MK6同階的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤也挺扎實(shí)，在B級(jí)車?yán)锼阈阅艹霰娗曳€(wěn)重規(guī)矩的，相比雅閣是挺有大家長(zhǎng)的氣質(zhì)。那時(shí)候我看中一輛二手的E46 M3，還是手動(dòng)的，可遇不可求哦，轉(zhuǎn)念一想，為了事業(yè)，咱不能領(lǐng)導(dǎo)開一大眾，員工開一寶馬上班吧。于是就去買了一輛速騰冠軍，外觀盡量低調(diào)，一水的歐規(guī)外觀件，18寸原廠款式輪轂，可以把帥氣的AP剎車遮住，然后GT25渦輪套件加持，輸出比領(lǐng)導(dǎo)的邁騰多了足足100ps。要說這原廠就是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車在經(jīng)過大師調(diào)教后的輸出確實(shí)比當(dāng)年的土改飛度1.5T從容啊。領(lǐng)導(dǎo)偶爾也會(huì)在愛車送去保養(yǎng)的時(shí)候，欽點(diǎn)我送他回家，我總是小心翼翼的輕觸油門踏板，在路上聆聽他對(duì)速騰冠軍的認(rèn)可，唯獨(dú)就是覺得避震舒適性不如邁騰。也是，Bilstein B16絞牙避震偏向兼顧賽道日的設(shè)定對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)龍?bào)w來說，是太運(yùn)動(dòng)了。

自打有了女朋友，親戚們就開始絮叨成家立業(yè)，在他們眼中，男人得先成家，然后才能立業(yè)。直到今年我才想明白這四個(gè)字的深層意思是什么，成家后的男人，就不是一人吃飽全家不餓了，有家就有了牽掛，要建立和運(yùn)營(yíng)自己的家庭，那必然要有個(gè)穩(wěn)妥的事業(yè)作為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)來源做關(guān)鍵基礎(chǔ)。想來當(dāng)時(shí)和女友感情處的還行，也有長(zhǎng)相思守的打算。就在換車這事情上首先表了個(gè)態(tài)，把那輛為了給酒精噴射系統(tǒng)讓位置，連可有可無的后排座椅都拆了的MINI Coper轉(zhuǎn)售，買了一輛大眾R36 Wagon，那會(huì)兒正趕上車展特價(jià)還免購置稅，原價(jià)60來萬的車51萬就提了。提車走的時(shí)候，回頭狠狠的看了一眼展廳里唯一一輛GTI MK5，深深的羨慕了一下那個(gè)一臉興奮，刷親爹銀行卡的少年。精神信仰一般存在的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)原廠300ps輸出也能在街上野一把，新車下地立馬換X值更好的18寸輪轂，高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，Brembo GT剎車套件。換車這動(dòng)作贏得了岳父贊許的目光，雖然他不理解十幾年后，一輛大眾面包車居然能比自己當(dāng)年那輛桑塔納貴幾十萬，油耗還高一倍，不都是大眾車標(biāo)么？一次家庭聚會(huì)上，與岳父小酌幾杯后，他終于說出內(nèi)心疑惑，30萬買輛奧德賽RB3不香嗎？在我看來，R36和RB3唯一能夠相提并論的，只是在一家好幾口出去旅游的時(shí)候。平時(shí)只有我們兩口子的時(shí)候，RB3只是個(gè)弟弟，R36把公路氣質(zhì)這一塊兒拿捏的死死的。

自從有人在高性能旅行版這類車給我樹立了榜樣，且深刻詮釋了什么叫有了媳婦就沒了兄弟這事兒后，我也尋思著換一輛車，一輛能吊打R36的高性能旅行版。想來想去，發(fā)現(xiàn)能從價(jià)位和整體性能以及經(jīng)典程度上吊打R36的車型必須是奧迪RS6。當(dāng)然我指的不是現(xiàn)款，是1999年出廠的第一代奧迪RS6 C5，4.2L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，450ps輸出，采埃孚5HP24手自一體變速箱，原廠變速箱可以承受600Nm扭矩。不過當(dāng)時(shí)國內(nèi)通過非官方途徑引入的C5是鮮有旅行版的，想直接買一輛板正的RS6 Wagon基本不可能?？尚械姆绞骄褪琴I一輛2004年款A(yù)udi A6 Avant然后移植全套的RS6 C5動(dòng)力總成。要說這個(gè)2004年款A(yù)udi A6 Avant還挺有意思，1999年在德國生產(chǎn)，2003年由百得利公司作為一手新車帶進(jìn)國內(nèi)，卻沒有作為商品車在中國發(fā)售，而是給從德國外派到國內(nèi)工作的人員代步用。不過我也理解，那個(gè)年代別說高性能旅行版了，就是普通旅行版都不會(huì)有什么銷量，甚至到了現(xiàn)在，旅行版也是一個(gè)極小眾的車型。Audi A6 Avant C5搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出就普普通通，不過這車與當(dāng)時(shí)國內(nèi)引進(jìn)的C5 A6最大的區(qū)別在于底盤，直接就是奧迪Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的底盤，這可給我避免了一個(gè)大難題，不用研究移植四驅(qū)系統(tǒng)了。我只需要買一輛成色不錯(cuò)的Audi A6 Avant C5，再買一套R(shí)S6動(dòng)力總成和周邊，就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)吊打R36的光明旅程。至少那時(shí)候想的是挺好的，后來的8個(gè)月，我也壓根沒顧上去醞釀與R36對(duì)決時(shí)的情緒。大部分時(shí)間都是在研究線路匹配和訂配件、等配件，測(cè)試和調(diào)校。這個(gè)過程里我一度在反思自己是從什么時(shí)候開始喜歡挑戰(zhàn)這種高難度的游戲，開始懷念我的思域EK和RX7，聽說那兩輛車的現(xiàn)任車主剛剛易手并狠賺了一筆......

有人說，EVO和STI是一生的宿敵，永遠(yuǎn)不會(huì)把酒言歡。求學(xué)歸來前我出售了自己的EVO 8代，本想帶回國，不過手續(xù)很繁瑣，運(yùn)費(fèi)也很昂貴，考慮到那輛在北美被一群大師精心呵護(hù)著的戰(zhàn)車要是帶回來了水土不服怎么辦。畢業(yè)前我總是在跟國內(nèi)的小伙伴探討這類話題，他們總說國內(nèi)的油品不好，沒什么正經(jīng)的改裝店；也沒有什么正經(jīng)的零件供應(yīng)商。讓我一度有種錯(cuò)覺，怎么我的祖國在飛速發(fā)展，創(chuàng)造了比國外更有前景的創(chuàng)業(yè)環(huán)境之余，汽車改裝技術(shù)還停留在蠻荒時(shí)代。這就像我剛到國外的時(shí)候，有位來自廣東的同胞一度以為我在老家的代步工具是一匹駿馬甚至是一匹被馴服了的狼。糾結(jié)后，我揣著很多不舍和EVO換成的鈔票回來了。說起來也很嘚瑟，當(dāng)時(shí)我伯父是開著一輛WRX GD去接我的。那個(gè)場(chǎng)景都過去這么多年了，我都還記憶尤新。我背著背包站在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)眼巴巴的等著，遠(yuǎn)處先傳來一陣轟隆隆，我頓時(shí)就熱血沸騰，這是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲浪，腦海里霎時(shí)間又想起那個(gè)宿命命題，而我的EVO已經(jīng)改姓J(rèn)ones了。大概十幾秒之后，一輛拉力藍(lán)色的GD就來到了身旁，伯父連車窗都沒降下來，直接揮手示意我上車。我說怎么讓我在機(jī)場(chǎng)把行李打包發(fā)快遞呢，敢情是因?yàn)椴副镏绎@擺他的愛駒，那車也確實(shí)放不下我留學(xué)在外攢下來那一大堆破爛兒。從機(jī)場(chǎng)到家那100多公里伯父一路深踩，也沒等我開口就直接把跟我爹一起買這車的各種事全撂了。我就納悶，一個(gè)大學(xué)老師整天開這么個(gè)車去學(xué)校，就沒人覺得不合適嗎？當(dāng)時(shí)我還有一個(gè)幻想，這輛車可能是給我買的，倆老頭兒可能想證明給我看，宿敵之藍(lán)的魅力。只不過后來這車也沒到我手里，在我媽和伯母的聯(lián)合批斗中，易手他人。WRX的替代品，是一輛高配的寶來1.8T，都是一個(gè)時(shí)代下的駕駛者之車，寶來為什么沒讓我媽投訴呢？因?yàn)椴皇撬尿?qū)，后備箱能放東西，排氣也沒什么動(dòng)靜，座椅不卡腰下車不卡腿。唯獨(dú)讓我覺得突兀的，就是車尾有個(gè)WRX車標(biāo)，我爹說那是他夢(mèng)想逝去后僅存的一點(diǎn)念想。那時(shí)候我老說他玩車思路不對(duì)，大眾車后面貼個(gè)WRX標(biāo)，像什么樣子。許多年后的今天，覺得老爹老哥倆也真的不容易，他們對(duì)WRX的熱愛源自于九十年代初期的港京拉力賽時(shí)代，一直到兒女長(zhǎng)大成人了才敢真的買一輛來玩，結(jié)果在家里女人們的聲討中草草結(jié)束了，許多年后的今天，我也想感慨一下，希望國內(nèi)的改裝文化能在我有生之年真的走起來，我們家都出了兩代炮灰了。

油膩40歲

我小的時(shí)候，國家倡導(dǎo)計(jì)劃生育，所以我也一直沒能有個(gè)哥哥或者姐姐，興許有他就沒我了，所以我是幸運(yùn)的。到了我有孩子的時(shí)候，國家又鼓勵(lì)生二胎，2018年我前后腳的去4S店提了BRZ，又去醫(yī)院提了我的小女兒，之后坐進(jìn)BRZ里的每一秒我都很珍惜，我知道在親閨女和大寶貝之間做出選擇的日子很快會(huì)到來。不過咱也不是第一次做爸爸了，所以經(jīng)驗(yàn)還是有的，主動(dòng)攬下家務(wù)之余，上網(wǎng)使勁的看應(yīng)該給我們一家5口換一輛什么樣的車來襯托我人生的巔峰時(shí)刻。其實(shí)我特別喜歡豐田海獅，只不過國內(nèi)早就沒有短軸矮頂版本了，去年在二手市場(chǎng)遇見一輛，價(jià)格不貴，也就是十來萬，只不過那車是公司退出來的，轉(zhuǎn)手上牌就只能上黃牌了。埃爾法又太貴，家人建議買個(gè)夏朗，而我個(gè)人對(duì)大眾汽車一直沒什么好感，各種莫名其妙的簡(jiǎn)配和肆意篡改歐規(guī)配置這個(gè)真挺討厭的。好哥們也時(shí)常在吐槽，說高爾夫MK4之后再無大眾，這必然引來其他兄弟不滿，不過我覺得挺在理的，買BRZ之前我去看過GTI MK7，真不是那么回事，也上論壇搜過帖子，索賠率還挺高。慎重思量之后認(rèn)為，手上即將擁有小魔王MK2，車還是買個(gè)省心的吧，別把自己弄的太疲憊，在家跟魔王博弈之后還得去跟經(jīng)銷商博弈，于是就提了個(gè)奧德賽。煞有介事得跟老婆大人科普了幾個(gè)月氣動(dòng)避震關(guān)于小朋友上下車安全必要性知識(shí)之后，給車子上了一套氣動(dòng)。裝車的時(shí)候跟師傅說的明明白白，家用車，倆孩子都小，一定要在足夠帥的基礎(chǔ)上保證絕對(duì)的舒適性。買了一套寬J值輪轂同時(shí)升級(jí)了剎車系統(tǒng)，屬于輕改型風(fēng)格，車子外形不夸張，也滿足一家人日常使用。至于自己熱愛的汽車運(yùn)動(dòng)嘛，思想上也有了覺悟，直接租賽車跑。以為人父的我決心在孩子們長(zhǎng)大之前為他們積累豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，然后帶著他們?nèi)A我未曾完成的夢(mèng)想。每次想到這個(gè)，我開車就特別穩(wěn)。
 很多時(shí)候我都不敢相信自己已經(jīng)40歲了，總覺得自己心態(tài)特別年輕，這可能是玩車人特有的狀態(tài)吧。那輛速騰冠軍也早已經(jīng)在它還適合的年紀(jì)退役了，現(xiàn)在開著一輛大眾夏朗，改裝那是必須的，大眾車不改，不如推下海；大眾車不改裝，你永遠(yuǎn)不知道你能自己動(dòng)手換的不只是雨刮器。玩了十幾年大眾車，聽了十幾年有關(guān)燒機(jī)油怎么怎么的安慰話，真挺無聊的。起碼經(jīng)我手的幾輛大眾車從來沒因?yàn)闊龣C(jī)油讓我煩惱過。要真聊燒機(jī)油的話題，就別憋著安慰我了，去安慰安慰那些買BMW E93 330ci的車主吧，大學(xué)同學(xué)那輛330ci，除了是雙門寶馬能開蓬挺拉風(fēng)之外，聽他抱怨最多的就是車子每4000公里少一升機(jī)油，他平日里中控臺(tái)顯示器是常設(shè)機(jī)油余量頁面。記得有一次一起出去玩，我磕裂了油底殼，補(bǔ)完油底殼，輕車熟路的去他大寶馬后備箱里拎了5支嘉實(shí)多極護(hù)來換。真相總是殘酷的，大眾燒機(jī)油只是個(gè)案疊加后的誤區(qū)累積，寶馬E9X系列燒機(jī)油是真燒。話說回來，我們這幾個(gè)人都挺喜歡豐田海獅的，曾經(jīng)結(jié)伴兒去看過那個(gè)沒法繼續(xù)上民用藍(lán)牌的短軸矮頂版海獅，甚至還幻想過要不買個(gè)金杯開。

最后說幾句

未曾想，幾個(gè)老哥們不知不覺已經(jīng)從曾經(jīng)懵懂的少年長(zhǎng)成了小姑娘口中的油膩大叔，在偶爾的聚會(huì)中喝完二斤二鍋頭之后，必然會(huì)回想我們20年前的輝煌，想起我們一起跑過的山路和賽道；一起搭過的女孩兒；一起在路邊修完車后抽過的香煙；還有哥兒幾個(gè)身處異國他鄉(xiāng)時(shí)互相背來背去的改裝件，如今我們當(dāng)中的大部分已經(jīng)是奶爸了，而我們始終是改裝車玩家，有夢(mèng)想的男人。我們，年輕過，喜歡駕駛愛駒在路上狂奔，能讓我們慢下來的，不是磨損過度的輪胎；不是日漸擁堵的鬧市街區(qū)；不是鋪天蓋地的紅綠燈，而是一份愛，一份責(zé)任。我們是奶爸，有奶爸的自我修養(yǎng)。