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你的理想座駕組合，大概會(huì)是什么樣子？
是夏天里愜意開(kāi)篷享受陽(yáng)光的軟頂跑車？
是秋日里踩著枯葉咔咔作響的性能典范？
是冬雪間俊俏動(dòng)感自如穿梭的城市SUV？
是春風(fēng)里驅(qū)馳于山野間踏青的動(dòng)感SUV？

如果說(shuō)暢享四季也是你的心愿
那么今天的這對(duì)頂級(jí)動(dòng)感組合
或許將讓你一步到位
AMG GT C Roadster
AMG GLE 53 Coupe
暢享四季，它們足矣

夏秋必選的雙料跑車

AMG GT R Pro
AMG GT R
AMG GT C
AMG GT S
AMG GT
AMG GT 4Dr
……

如果作為一個(gè)家族來(lái)看，今天的AMG GT跑車家族可以說(shuō)是豪華與超豪華分界點(diǎn)上銷量矚目的成功范例。以雙門+四門的多維度跑車布局，搭配AMG一以貫之的獨(dú)立銘牌搭配大馬力兇悍實(shí)力，可以說(shuō)這一家族的建立既實(shí)現(xiàn)了AMG品牌當(dāng)代獨(dú)立產(chǎn)品線的成功典范，又將整個(gè)奔馳家族的量產(chǎn)化產(chǎn)品上限拔高了一整個(gè)層次。在今年77.4萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)市場(chǎng)銷量之中，動(dòng)輒百萬(wàn)起價(jià)的它們也著實(shí)為AMG乃至奔馳貢獻(xiàn)了可觀的銷售數(shù)據(jù)。

但是，如果從單一產(chǎn)品來(lái)分析，這個(gè)將產(chǎn)品細(xì)分化“做到家”的體系，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，可就沒(méi)那么友好了。同樣坐擁近200萬(wàn)選車預(yù)算，誰(shuí)才是我的心頭好？

作為一個(gè)已然嘗試過(guò)AMG GT全系的體驗(yàn)者，這臺(tái)AMG GT C Roadster，是我在這個(gè)預(yù)算區(qū)間里一定會(huì)大力推薦的車型之一。在深入了解R Pro，R，C，S這些幾乎只在車尾銘牌上體現(xiàn)的細(xì)微差別之前，我必須簡(jiǎn)明扼要地告訴你：適量的大馬力+標(biāo)準(zhǔn)的雙座設(shè)計(jì)+敞篷機(jī)構(gòu)的快樂(lè)，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是1+1+1=3這么簡(jiǎn)單。

相比于100%適用賽道的AMG GT R Pro，以及城市代步依舊過(guò)于硬朗的AMG GT R，這臺(tái)AMG GT C Roadster在底盤軟硬程度的調(diào)校以及整體舒適性配置的加持上都有著更易于日常使用的全方位表現(xiàn)。而比起入門級(jí)的AMG GT S甚至是AMG GT，同樣的4.0升V8大馬力卻能壓榨出足足60kW的額外功率和50Nm的額外扭矩，不僅進(jìn)一步提升了車型的操控可玩性，更在入門和專業(yè)之間，找到了那個(gè)適用于大多數(shù)城市消費(fèi)者的趣味平衡點(diǎn)。

在“適量大馬力”的前提下，這臺(tái)AMG GT C Roadster所選擇的純粹雙座設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了這臺(tái)名為GT，卻完全具備賽車級(jí)前后配重的性能跑車的操控質(zhì)感。致敬奔馳經(jīng)典跑車SLS和SLR，這臺(tái)AMG GT C Roadster以長(zhǎng)車頭短車尾的形式讓重量驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)近乎“坐”在了前軸之上。而為了配合實(shí)現(xiàn)完美配重，雙座的駕駛艙則被置于接近后軸的位置。值得一提的是，盡管以如此偏重操控的方式布局座艙，但這臺(tái)車型所提供的舒適乘坐空間以及足以容納一整套高爾夫球具的寬大后備箱空間，都讓其實(shí)用性“完爆”同級(jí)別如此布局的一眾競(jìng)品性能跑車。

對(duì)于這臺(tái)以“Roadster”為名的GT跑車，這款呈撞色設(shè)計(jì)的軟頂敞篷機(jī)構(gòu)是它在外觀上與家族其它車型最大的區(qū)別。在低于35公里每小時(shí)的駕駛過(guò)程中，這款軟頂篷可以在短短十幾秒的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)全段開(kāi)閉。作為由高強(qiáng)度復(fù)合織物組成的多層疊加篷頂，這塊正紅色的區(qū)域擁有著讓你難以想象的強(qiáng)大隔音性。而在開(kāi)啟之后，經(jīng)由AMG優(yōu)化調(diào)校的風(fēng)道導(dǎo)流會(huì)讓座艙在玻璃全部升起的時(shí)候呈現(xiàn)出近乎無(wú)風(fēng)的整體狀態(tài)。只有四周更加開(kāi)闊的視野，以及耳畔更顯生動(dòng)的聲場(chǎng)在提醒著你，這份專屬于敞篷跑車的自由感，正在被你獨(dú)享。

冬春無(wú)憂的型格SUV

GLA
GLB
GLC
GLE
GLS
G
……

在梅賽德斯-AMG品牌的SUV矩陣之中，“尺寸”和“動(dòng)力”的多元化分布既表現(xiàn)出產(chǎn)品層面契合于每一個(gè)細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品多元化，又不免讓剛剛?cè)腴T的性能SUV玩家們難以快速尋得屬于自己的最佳配搭。特別是當(dāng)你的參考因素又多了一個(gè)由“轎跑型SUV”而來(lái)的Coupe，對(duì)于尺寸、動(dòng)力、空間和造型的四方面考量讓原本復(fù)雜的問(wèn)題又上升了一個(gè)級(jí)別。

在這種情況下，我們當(dāng)如何選擇？

如果你的預(yù)算可以達(dá)到100萬(wàn)這個(gè)量級(jí)，那么坐擁動(dòng)感Coupe曲線，卻也同時(shí)兼具充?？臻g和性能級(jí)動(dòng)力的AMG GLE 53 Coupe，是我必須為你推薦的SUV理想之選。如果非要為這個(gè)推薦找一個(gè)理由，那么“平衡”或許會(huì)是我在下意識(shí)里給出的答案。

作為與跨界相仿的設(shè)計(jì)理念，在SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中引入Coupe的設(shè)計(jì)，無(wú)疑可以大大提升一臺(tái)原本方正的車型之于側(cè)向輪廓的修長(zhǎng)感。其實(shí)遠(yuǎn)不止是奔馳品牌，上到超豪華領(lǐng)域，下至自主品牌，這樣的Coupe流線在近年來(lái)可以說(shuō)是風(fēng)靡各界。但與之相伴的后排頭部空間縮減，則是在追求美感的同時(shí)，亟待解決的一個(gè)共同問(wèn)題。

而作為立足于中大型豪華SUV領(lǐng)域的奔馳GLE，2995mm的軸距和1716mm的車高都為Coupe的造型留足了合理的后排頭部空間和后備箱儲(chǔ)物空間。得益于GLE 53本就硬朗壯碩的身姿，Coupe的設(shè)計(jì)也讓流暢圓融的曲線得以最大程度展現(xiàn)在這臺(tái)車型之上，呈現(xiàn)出剛?cè)岵?jì)的躍動(dòng)質(zhì)感。

相比于設(shè)計(jì)與空間的平衡表現(xiàn)，這臺(tái)53級(jí)別的AMG在動(dòng)力的全地形使用與極致性能輸出上呈現(xiàn)出了更加稀有的相得益彰。作為以雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混電動(dòng)系統(tǒng)的AMG車型，這臺(tái)AMG GLE 53 Coupe在具有320kW和520Nm的性能級(jí)峰值動(dòng)力儲(chǔ)備之余，更是一臺(tái)具備雪地和越野模式的全時(shí)四驅(qū)SUV。相比于家族63車系八缸巨獸所帶來(lái)的脫韁式澎湃，這套六缸動(dòng)力系統(tǒng)的可控性得以大大提高。所以當(dāng)我們身處寒冬雪地，亦或是泥濘波折的濕滑路段，可疾可徐的動(dòng)力輸出配合著一系列專業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)合格的AMG車型同樣可以完成非專業(yè)級(jí)的大多數(shù)越野挑戰(zhàn)。而當(dāng)我們身處山路或賽道，動(dòng)態(tài)控制旋鈕的輕輕撥轉(zhuǎn)即可將蓄勢(shì)待發(fā)的全部動(dòng)能一舉傾瀉在漫溢的荷爾蒙之間。

尺寸和動(dòng)力，性能與四驅(qū)，對(duì)于這一系列“兩難全”選項(xiàng)的平衡與兼顧，讓我對(duì)這臺(tái)AMG GLE 53 Coupe不得不心生傾慕。而它，也以顏值和實(shí)力，對(duì)得起我們的每一分期待。