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很多人，包括我在內(nèi)，不太喜歡特斯拉的原因，很重要的一點(diǎn)它讓人感覺到科技的冰冷，先不說工藝如何，無論是外觀還是內(nèi)飾，極簡的設(shè)計缺乏了一點(diǎn)人文關(guān)懷。這對于一款車來說重要嗎？如果它是每天陪你2個小時以上的伙伴，那就很重要。

以前的汽車設(shè)計其實(shí)是一門強(qiáng)勢哲學(xué)，用設(shè)計與技術(shù)讓消費(fèi)者強(qiáng)行接受和喜歡，從而產(chǎn)生一定的忠誠度，但這需要長期的品牌積累，比如下一代蘋果iPhone13做成了三角形，也會有一大批擁躉為他歌頌。不過現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)不再把品牌作為首要考慮的因素，尤其是年輕人，他們在追求個性的同時，也會更加關(guān)注人與車之間的交流。這種來自于精神層面的交流也是我們現(xiàn)在考量一款電動車的標(biāo)準(zhǔn)之一。

愛馳U5給人的感覺有些不同，更像是一群有情懷的工程師造出的一輛可以交流的產(chǎn)品，不僅如此，它還是目前國內(nèi)唯一一家將智能電動車大規(guī)模出口到歐盟國家的企業(yè)，首批出口的500臺歐版愛馳U5已經(jīng)在法國科西嘉島投入租賃運(yùn)營了。今年北京車展前夕，推出了2021款愛馳U5，新款車型是在2019年4款車型的基礎(chǔ)上，增加了一款入門級的SE車型，價格也下探到16.69萬元（補(bǔ)貼后），外觀變化不大，主要是動力方面的升級。

外觀：未來感，時尚大氣

愛馳U5定位中型SUV，外觀尺寸分別為4680/1865/1700mm，軸距達(dá)到2800mm，所以空間表現(xiàn)非常不錯。封閉式前臉依然是電動車的標(biāo)志性特征，雙目式LED頭燈的樣式比較有特點(diǎn)，非常狹長，頭燈還延伸到側(cè)翼子板上，夜晚點(diǎn)亮后，效果不錯。值得一提的是，頭燈下方被設(shè)計成為進(jìn)氣孔的黑色格柵式設(shè)計，其實(shí)這里面暗藏玄機(jī)。這個格柵是可以打開的，因?yàn)閻垴YU5的快充和慢充接口藏在里面，想不到吧？愛馳U5也采用了目前流行的懸浮式車頂造型，硬朗的腰線貫穿了整個車身，增加了動感之外，還顯得有層次感。車門把手也采用了隱藏式設(shè)計，科技感十足，還能夠降低風(fēng)阻系數(shù)到0.29Cd。19英寸的花瓣樣式雙色鋁合金輪圈很帶感，而且還采用了固鉑Discoverer HTT SUV系列輪胎，很有誠意。另外，2021款愛馳U5的車身顏色增至12種，總有一款顏色能夠讓你滿意。

內(nèi)飾：中規(guī)中矩，少了些未來感

比起未來感科幻感十足的外觀來說，愛馳U5的內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔，采用了大量的橫線條，少了一些視覺沖擊感。內(nèi)飾用料還挺厚道的，很多地方都采用了軟質(zhì)搪塑或者皮革包裹，雙色內(nèi)飾提升了車內(nèi)的明快感。值得一提的是愛馳U5的液晶儀表板，雖然還是液晶屏，但這塊儀表板卻是聯(lián)動三塊折屏的設(shè)計，中間屏幕尺寸為7英寸，旁邊兩塊屏的尺寸為4.2英寸，每個屏之間都有一定角度，給人以環(huán)繞的感覺。不同的屏幕可以顯示不同內(nèi)容，還能夠相互切換。小編回憶了下，迄今為止，這塊三聯(lián)動的液晶儀表板設(shè)計，目前僅此一家。

懸浮的中控大屏為12.3英寸，新款優(yōu)化了很多內(nèi)部設(shè)計，比如增加了應(yīng)用卡片上的常用快捷功能入口，愛馳定制電臺，并優(yōu)化了下拉菜單等功能。當(dāng)然這塊大屏還融合了愛馳的主動式智能語音交互系統(tǒng)，帶來不錯的車機(jī)交互體驗(yàn)。其實(shí)，愛馳U5的語音控制系統(tǒng)是整車很有特色的設(shè)計之一，除了識別率高外，還特別設(shè)計了語音助理形象，這次新款還更新了“小馳”形象，新增了互動表情，只是反應(yīng)速度依然有待改進(jìn)。當(dāng)然它的語音系統(tǒng)還能擁有控制車輛硬件、免喚醒語音控制、多輪對話、連續(xù)指令、語音閃念膠囊、自定義語音合成等功能，未來還可以O(shè)TA升級，值得期待。

另外，方向盤設(shè)計也很有特點(diǎn)。它采用了平頂平底的設(shè)計，非常少見，看上去運(yùn)動感十足，不過，第一次接觸的時候會有些不太適應(yīng)。愛馳U5也采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，旋鈕前方目前是個儲物格，量產(chǎn)車上這個儲物格可以無線充電（PRO版本），上方還有塊空調(diào)系統(tǒng)控制觸摸屏。

科技配置：能想到幾乎全都存在

既然是新勢力造的新能源車型，沒點(diǎn)兒高深的黑科技配置怎么行？愛馳U5在基礎(chǔ)的語音，導(dǎo)航，手機(jī)軟件下載的基礎(chǔ)上。又加入了一些有特色的智能化功能，比如無感ETC，自定義虛擬助手、遠(yuǎn)程操控，手機(jī)鑰匙等。位于A柱上的攝像頭具有人臉識別功能，可以有效的監(jiān)測駕駛者的疲勞駕駛和危險行為。更為貼心的是，新款愛馳U5上新增了車內(nèi)生物體檢測系統(tǒng)，停車上鎖時，能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)遺忘的生物體并及時反饋到手機(jī)APP，不管是孩子還是寵物都不會被遺忘了。

在智能駕駛方面，2021款愛馳U5全面開放了SCC超級巡航、ACC全速域自適應(yīng)巡航、APA智慧泊車等多場景L2+級智能駕駛功能。智能駕駛AI-Pilot則集成前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車等多項輔助駕駛功能，給駕駛者更安心的保障。除此之外，車輛還能夠與手機(jī)通過愛馳汽車APP無縫連接，手機(jī)可遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制車輛。同時，還可以讓車輛與京東智能家居互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛與智能家居。如今的科技真是無所不能。

空間：后備廂儲物空間是亮點(diǎn)

從愛馳U5的尺寸和軸距上來看，它的空間表現(xiàn)還是不錯的。特別是，車內(nèi)以及前后備廂各種多變的儲物空間，滿足消費(fèi)者對儲物的各種需求。車內(nèi)中央的鏤空儲物格還貼心的配有網(wǎng)袋，防止物品滾落；它還擁有前行李廂，目測能放下一個小登機(jī)箱，這也是很多新能源車型不具備的。

后排空間還是挺寬敞的，特別是純平地板讓乘坐起來更舒適；最有意思的要數(shù)后備廂，不僅平整，還支持后排座椅向前翻折4/6放倒，創(chuàng)造出更大的1555L的純平儲物空間。特別是當(dāng)你打開后備廂蓋板時，會發(fā)現(xiàn)底下居然是幾個儲物格，如果把儲物格拿開，底下竟然還有一個隱藏的空間，以前這里是放愛馳里程增程包的。

動力：輸出線性，續(xù)航里程仍有提升空間

電動車，說到底消費(fèi)者最看重的依然是續(xù)航里程。2021款愛馳U5優(yōu)化了電機(jī)，它搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率為150kW，最大峰值扭矩為310Nm，其中最大功率比2019款提升了10kW，0-100km/h加速時間僅為7.6秒。它搭載寧德時代電芯，電池包能量密度達(dá)到了72Wh/kg，通過精細(xì)化電池管理系統(tǒng)、輕量化車身，整車百公里能耗僅為13.8kWh，不過，續(xù)航里程沒有改變， NEDC工況續(xù)航里程依然為503km，續(xù)航空間有待進(jìn)一步提升。

因?yàn)椴坏?.8噸的車重，比很多車型要輕，這讓U5的動力響應(yīng)以及動力表現(xiàn)都不錯，即便在高速公路上也沒有表現(xiàn)出拖沓和疲憊。它的動力調(diào)教很線性，如果你深踩動力踏板，也不會給人特別突兀的爆發(fā)感，而是循序漸進(jìn)的增長，這樣開起來就會很舒服。

愛馳U5有三種駕駛模式，節(jié)能，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動，它可以通過方向盤上的駕駛模式按鈕或者中控屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)。能量回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向力度也有三擋可以調(diào)節(jié)，它的能量回收系統(tǒng)采用了iBoost系統(tǒng)，即便選擇最強(qiáng)模式，也沒有回收時強(qiáng)烈的拖拽感，保證了車輛行駛的平順性。

不得不說，愛馳U5的底盤調(diào)教可是下了功夫的，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，底盤表現(xiàn)非常厚實(shí)，對振動的過濾能力相當(dāng)不錯，還保留了一定的路感，兼顧了舒適和操控性?？纯磹垴Y的背景，包括創(chuàng)始人和很多高層都來自于傳統(tǒng)車企，對底盤的要求和調(diào)教功夫可見一斑。

總結(jié)：

在這個市場和資本的寒冬，新造車勢力的馬太效應(yīng)正在讓產(chǎn)業(yè)洗牌進(jìn)一步提速。對于它們來說，或是迅速成長，或是黯然離場，沒有其他選擇。經(jīng)過一番試駕后，明顯感覺愛馳一直以“實(shí)用”為前提，能滿足25萬以下、純電動、中型SUV三個條件的，市場上確實(shí)不多。比亞迪或者廣汽埃安可能只能買到低配版，而愛馳U5明顯拉低了入門門檻。