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提到寶馬，大家總是會(huì)與操控性、駕駛感受、動(dòng)力強(qiáng)勁等詞匯聯(lián)系到一起。

當(dāng)然寶馬的M power系列車型也確實(shí)不辜負(fù)這樣的名頭。

而這個(gè)叫做巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的品牌為什么又能給人們帶來(lái)那么多的駕駛樂趣呢，這次我們就來(lái)看看在目前這個(gè)時(shí)代，寶馬旗下對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能闡釋相當(dāng)極致的車型——Z4 M40i。

一絲淡淡的優(yōu)雅

熟悉寶馬的朋友可能都知道，他們的車型對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)從來(lái)都不是他們重點(diǎn)宣傳的地方。盡管寶馬有像霍夫邁斯特拐角這樣的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但作為Z4車型，全新的分支讓他不能沿用這些乘用系列車型的一些經(jīng)典元素。Z4從誕生之初開始，那種靈動(dòng)的氣息就一直延續(xù)到今天。當(dāng)我們看到寶馬家族特殊的雙腎格柵越來(lái)越大時(shí)，Z4依然保留了那一絲優(yōu)雅。前臉如果不是因?yàn)镸套件的加持，想必這樣秀氣的外觀，很難讓人與性能聯(lián)系到一起。尾部的設(shè)計(jì)更是沿用了現(xiàn)款類似8系那種修長(zhǎng)纖細(xì)的尾燈造型，這樣的設(shè)計(jì)足以突出Z4的靈巧勁兒。

從車側(cè)望去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Z4的比例被寶馬嚴(yán)格的控制住了，全車的配重已經(jīng)計(jì)算到駕駛員乘坐上去以后的比例了，相信人們所說(shuō)的那種50：50的黃金比例只有當(dāng)你駕駛過(guò)這類車型，你才能感受到那種極致的駕駛感。

也許未來(lái)離我們很近

Z4的內(nèi)飾完全沿用了近些年寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格，這也許是寶馬對(duì)于未來(lái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的一個(gè)大趨勢(shì)，在液晶觸控、液晶顯示及操作便捷度方面寶馬給出了他們自己的答案。相比較其他的德系廠商，寶馬的設(shè)計(jì)思路及方向往往會(huì)比較極端，就像是對(duì)于他自己車型駕控感受的執(zhí)著，寧可會(huì)犧牲掉一些空間也要保留這些靈魂里的精華。

別看Z4內(nèi)飾的物理按鍵要遠(yuǎn)多于現(xiàn)在市面上很多豪華車型，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)該液晶顯示的地方清晰簡(jiǎn)潔，該需要便捷及快速操作的按鍵直觀簡(jiǎn)單。這也許是一臺(tái)汽車真正需要的東西，駕駛是唯一需要你全神關(guān)注的，其他的一切操作都應(yīng)當(dāng)做到最少分神和最少步驟。

當(dāng)然，能看出寶馬在全力的解決最少步驟這件事，他的語(yǔ)音控制及手勢(shì)操作的靈敏度及便捷性真的有待提高。往往手勢(shì)操作的錯(cuò)誤識(shí)別，會(huì)帶來(lái)之后更多的操作步驟，這顯然與他們的設(shè)計(jì)初衷是違背的。

雖然寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都不是他們的重點(diǎn)，但也不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)讓使用的人不會(huì)有太多的陌生感，科技的炫酷往往會(huì)給人們?cè)斐奢^大的疏離感，學(xué)習(xí)成本的增加也不是廠商們希望的。

堅(jiān)守靈魂深處的執(zhí)著

提到寶馬想必大家都知道他是以制造發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)的企業(yè)。汽車最核心的技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。而這次寶馬Z4 M40i帶來(lái)的B58發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是未來(lái)寶馬車型中的主力型號(hào)。這臺(tái)機(jī)器應(yīng)用了寶馬旗下幾乎全部先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。并且在模塊式平臺(tái)下，曲軸驅(qū)動(dòng)盤為固定型號(hào)，可以一臺(tái)變速箱匹配4缸甚至3缸車型，整體結(jié)構(gòu)縮小就可以滿足6缸、4缸、3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)制造。但大家一定要明白，真正開發(fā)的源頭是這臺(tái)B58發(fā)動(dòng)機(jī)。250kW的最大功率以及500Nm的最大扭矩，帶來(lái)的則是讓這臺(tái)Z4，在本身結(jié)構(gòu)就設(shè)計(jì)精妙的車身下，產(chǎn)生動(dòng)如脫兔的駕駛質(zhì)感。得益于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的VALVETRONIC獨(dú)門技術(shù)，使車輛的油門響應(yīng)速度幾乎可以說(shuō)是市面上最靈敏的，當(dāng)車輛的油門可以做到收放自如時(shí)，控制車輛行駛姿態(tài)才能變得有意義。

一切源自基因的優(yōu)秀

提到寶馬的車型，每個(gè)人都能說(shuō)出自己內(nèi)心對(duì)于操控感的理解。有人說(shuō)是指向精準(zhǔn)，有人說(shuō)的車尾靈活，也有人說(shuō)是動(dòng)力強(qiáng)勁彎道有信心。但這些說(shuō)法好像都無(wú)法將寶馬的駕駛質(zhì)感描述準(zhǔn)確。在如今科技已經(jīng)如此發(fā)達(dá)，對(duì)于已經(jīng)誕生了100多年的汽車來(lái)說(shuō)，所有的結(jié)構(gòu)早已經(jīng)是成熟的不能在成熟，市面上很多車型都具備很強(qiáng)的操控感受，而他們的區(qū)別也越來(lái)越微乎其微，各家對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)的校調(diào)也都逐漸達(dá)到極致。而寶馬帶給我們的感覺，是車輛作為一個(gè)完整的整體，這樣的一致性使得寶馬擁有更好的駕駛質(zhì)感。他的底盤校調(diào)、動(dòng)力系統(tǒng)的配合、車身姿態(tài)的控制，還有在今時(shí)今日寶馬對(duì)于電子穩(wěn)定程序的動(dòng)態(tài)設(shè)定，這一切組合在一起才是寶馬的魅力。以前寶馬那種靈敏的有些神經(jīng)質(zhì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)不復(fù)存在，降低了入門門檻并不是一件壞事，優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然還在，你對(duì)車輛的操控變得簡(jiǎn)單了，如果你的駕駛技術(shù)具備一定的基礎(chǔ)，這些電子程序過(guò)濾掉的路感也依然能被你感受到。路面的細(xì)節(jié)你也可以完全掌握。當(dāng)你催動(dòng)油門感受到那靈敏直接的動(dòng)力爆發(fā)時(shí)，你會(huì)由衷的感嘆，這樣的設(shè)定才是對(duì)于一臺(tái)車的掌控。油門到底絕對(duì)不是他的魅力所在，每一匹馬力都能掌握在腳尖的魅力，只有你親自踩過(guò)才能在心底發(fā)出贊嘆。

未來(lái)就在眼前

全新一代寶馬Z4 M40i可以說(shuō)能夠體現(xiàn)出寶馬在近些年對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車的極致設(shè)定。從他的賽道成績(jī)已經(jīng)超越比他馬力更大看似更運(yùn)動(dòng)的M2C車型就可以看出，Z4沿襲了寶馬家族的優(yōu)秀基因，雖然他只有2個(gè)座位，雖然他車頭很長(zhǎng)比例看起來(lái)不是很協(xié)調(diào)，雖然他真的沒有那么暴躁的馬力。但正是這些，在寶馬手中卻能組合到一起，帶給你一種與眾不同的精彩。