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電動(dòng)化已經(jīng)成為當(dāng)下汽車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì)，很多車(chē)企借著電動(dòng)趨勢(shì)將曾經(jīng)的一些經(jīng)典車(chē)型重生。像本田的同行一樣，雷諾的設(shè)計(jì)師們搜查了他們自己的經(jīng)典車(chē)目錄，最終選擇以他們崇拜的雷諾R5為靈感，來(lái)創(chuàng)造一種深入人心的電動(dòng)汽車(chē)——雷諾5 EV，正如本田對(duì)E和菲亞特對(duì)500e所做的事情那樣。

雷諾5在雷諾的發(fā)展歷史中也扮演重要的經(jīng)典角色，該車(chē)于1972發(fā)表直到1996停產(chǎn)，共銷(xiāo)售550萬(wàn)輛，是法國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)系之一。雷諾5停產(chǎn)之后，由雷諾Clio接替市場(chǎng)定位。而R5 則是雷諾5的賽車(chē)版本，為征戰(zhàn)賽事而開(kāi)發(fā)，它被稱為一輛真正“能夠贏得比賽的車(chē)”。不同于當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車(chē)型雷諾5采用的前置前驅(qū)的布局，賽道版的雷諾R5采用的是中置后驅(qū)的形式。

與原版車(chē)一樣，新的原型車(chē)?yán)字Z5 EV是一款棱角分明的城市汽車(chē)。方正的掀背造型，又蘊(yùn)含流線線條，引擎蓋直接延伸到前保杠，沒(méi)有水箱護(hù)罩的設(shè)計(jì)，前保杠的下方看似使用防刮的材質(zhì)，并且延伸到輪拱、側(cè)裙，融合相當(dāng)多目前市場(chǎng)主流的Crossover的風(fēng)格。車(chē)尾部分，最引人注目的應(yīng)該就屬尾燈設(shè)計(jì)，由類(lèi)似LED燈條所組成的元素中，相當(dāng)有立體感，換個(gè)角度看甚至有散熱鰭片的錯(cuò)覺(jué)，而從尾燈中間延伸出2條燈條，并出現(xiàn)和車(chē)門(mén)前方“5”的標(biāo)識(shí)符樣，而下保杠位置也有“雷諾”字樣，看起來(lái)科技感十足。

設(shè)計(jì)師想要在雷諾5 EV車(chē)上體現(xiàn)未來(lái)主義科技感的同時(shí)，重現(xiàn)這種車(chē)迷熟悉的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)。但如何真正在過(guò)去和現(xiàn)在之間架起一座橋梁？如果必須選擇一個(gè)特定元素來(lái)致敬雷諾R5，那絕對(duì)是車(chē)頭燈。其實(shí)，早在雷諾R5誕生的1972年，它的前大燈就像一對(duì)漂亮的大眼睛，這讓70年代的法國(guó)人為之著迷。當(dāng)改變視覺(jué)的代碼找到之后，前大燈最終呈現(xiàn)出來(lái)的效果是，日間行車(chē)燈的底部為矩形，讓人聯(lián)想到70年代R5加裝的霧燈。與經(jīng)典R5一樣，它與車(chē)身顏色完美契合的保險(xiǎn)杠融為一體。這些燈還經(jīng)過(guò)晶面和3D處理，以及激光精確切割，完美符合空氣動(dòng)力學(xué)和航空學(xué)原理。

最后，設(shè)計(jì)師們用最新工藝對(duì)雷諾R5的標(biāo)志性大燈外觀進(jìn)行重塑。尤其是LED矩陣技術(shù)的應(yīng)用，讓設(shè)計(jì)師們可以使用編程動(dòng)畫(huà)來(lái)整合動(dòng)感，使得前大燈栩栩如生。當(dāng)前大燈亮起來(lái)時(shí)，看上去就像汽車(chē)在眨眼。這個(gè)頑皮的眨眼，一定會(huì)給你獨(dú)具一格的感受。