緊湊型挑戰(zhàn)精神——藍旗亞DELTA EVO-E
上個世紀(jì)拉力賽可以說是最輝煌的時刻，一幫日系神車跟歐洲小鋼炮打的不可開交，例如日系的三菱EVO，斯巴魯WRX STI，日產(chǎn)的GT-R等等，而作為歐洲選手的藍旗亞憑借著自己出色的后驅(qū)系統(tǒng)，來對抗一大群高性能的四驅(qū)系統(tǒng)。在1982年WRC賽場瘋狂的B組比賽中，藍旗亞曾經(jīng)用后驅(qū)的037戰(zhàn)勝了擁有頂尖四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪車隊，其精彩程度，絕對不亞于福特GT40與法拉利330 P4的世紀(jì)大戰(zhàn)，這為藍旗亞這個品牌樹立起光輝的形象。
80年代末期至90年代初期，在WRC拉力賽的滾滾黃沙中，藍旗亞Delta HF Integrale又是拿下高懸于WRC歷史上的六連霸紀(jì)錄的經(jīng)典車型，對很多人來說這個車型雖陌生，但冷硬的車身線條、不流俗的視覺張力，與2.0L渦輪引擎+四輪驅(qū)動系統(tǒng)的條件，一旦你開始認識它們，就會深深地被其吸引，這或許就是經(jīng)典的魅力吧。
就是這樣一款為拉力賽而生產(chǎn)的運動型小鋼炮，它本身的底盤和車架都是比較扎實，車身設(shè)計也十分小巧。在國外，有一大票車友把藍旗亞Delta玩的風(fēng)生水起，其改裝潛力絲毫不輸三菱EVO、斯巴魯WRX STI，甚至有點跟早期高爾夫傻傻分不清。例如，2018年，有一款名為藍旗亞Delta Futurista的改裝車一時間轟動業(yè)界，這款車基于1989年的藍旗亞Delta Integrale打造，不過該車是汽油版。
本期我們帶來一款純電動的藍旗亞DELTA EVO-E，它同樣基于Delta Integrale改裝而來，改裝團隊是GCK MOTORSPORT，這是一家由四項自由滑雪世界冠軍和賽車手Guerlain Chicherit創(chuàng)立的公司?？赡艽蠹覍uerlain Chicherit個人沒什么印象，不過提起2014年他駕駛改裝的MINI Countryman拉力賽車，挑戰(zhàn)109.73米吉尼斯世界紀(jì)錄翻車的尷尬畫面時，大家可能歷歷在目。
這輛Delta Integrale車身需完全拆卸并加固，所有剩余的原始零件也經(jīng)過調(diào)整以提高可靠性。之后外觀采用啞光灰油漆噴涂，大量的碳纖維材質(zhì)到處可見，車輛前后是擾流板和擴散器，引擎蓋和擋泥板上有一些開口，這些都保留了WRC世界錦標(biāo)賽事的DNA。內(nèi)部也大量使用現(xiàn)代材料進行了修復(fù)，并采用了最新的信息娛樂技術(shù)。
動力系統(tǒng)已完全更換為全電動系統(tǒng)，但保留了藍旗亞Delta Integrale的全輪驅(qū)動性能，動力表現(xiàn)大約200 hp和350Nm扭矩，性能不是很爆炸。好在GCK保留了原來的手動變速箱，讓駕駛員可以發(fā)揮加速的快感。不過，該公司尚未提供任何有關(guān)電池容量和電動機的信息?？芍氖窃撥嚳偣采a(chǎn)47輛，其中36輛被公司稱為藍旗亞Delta Evo-E，另外11款Evo-E Rally 車型有望提供比普通改裝車更好的性能。一旦兩種型號都通過了認證程序，它們將在全球范圍內(nèi)銷售。
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