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這個動不動就跟你聊空間；聊油耗；聊外觀設計的奇葩又無聊的信息獲取環(huán)境里，我很慶幸改裝車群體聊的永遠是實際需求。不管是性能改裝還是外觀姿態(tài)改裝，玩家們追求的東西總是最實際的，只要滿足了自己的既定需求，其他一切都不是問題，因為可以通過改裝實現(xiàn)自己的審美標準。在這個故事開始之前，我只強調奧迪S4的發(fā)動機是A4系列產(chǎn)品中最強勁的，其搭載了了一顆3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率349ps，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，還有一個關鍵點，這款車上的四驅系統(tǒng)是正經(jīng)的Quattro系統(tǒng)，機械扭矩限滑差速器，這套動力及傳動系統(tǒng)搭配能出現(xiàn)在一款售價不到50萬元的B級高性能車上，算是良心之作了。

踩坑、填坑

車主小謝，一個準備成為一家高端汽車維護及改裝服務公司加盟店老板的年輕人。文質彬彬的外形，靦腆的很，這跟他的痛車S4氣質倒是很契合。只不過這輛車并不是看起來那么的萌，實際上這輛車輪上馬力335ps，引擎馬力470ps，0-100加速時間約3.7s。小謝每天除了收集各種二次元手辦之余，很喜歡去跑賽道。

這輛奧迪S4是小謝的第一輛個人座駕，在決定買這輛車之前，自然也對比考慮過很多車型，無奈當時預算有限，于是就做了一個現(xiàn)在看來挺睿智的決定，在有限的預算里選一輛有足夠升級潛力的車型，于是這輛奧迪S4就到了小謝身邊。一開始的改裝道路自然也是有一些小插曲的，比如發(fā)動機頭段排氣，來來回回也換了幾個，總是達不到自己想要的狀態(tài)。程序也刷過，無奈馬力機拉出來的表面數(shù)據(jù)似乎很不錯，而到了實際路試的時候，結果并不理想。小謝反復的測試，最后，儀表盤上出現(xiàn)了一顆圣誕樹，各種故障燈都蹦了出來，小謝一臉茫然，怎么程序商答應的0-100加速3.5s變成了一顆圣誕樹，車都開不了了。從商家售后機制的角度，程序出了問題是可以返廠檢修的，只不過小謝不愿意再相信他們。這一點我理解，很多初涉改裝的年輕人一開始都可能踩到各種坑。改裝始終是一項對工藝和技術要求極高的升級項，一支可靠的技術支持團隊永遠是必需的選項。

痛車群體里，大神還是挺多的，小謝決定求助朋友，幫著找一個靠譜的團隊去重新檢修自己的車。于是，這輛S4就出現(xiàn)在了LM團隊在廣州市區(qū)的總部。
LM團隊先讀取了S4的ECU程序數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了問題所在，然后清除了那個與ECU邏輯相沖的程序參數(shù)，把車子恢復到出廠狀態(tài)，然后重新輸入LM Performance針對S4 ECU的程序數(shù)據(jù)，在上馬力機讀取參數(shù)，進行微調。花了3天時間解決了讓小謝頭疼好久的所有程序故障。

發(fā)動機輸出及傳動問題解決，立馬賽道走起。結果剎車又出了問題，再回到LM總部進行檢修。LM團隊把整個剎車系統(tǒng)拆解比對后發(fā)現(xiàn)，車上的AP Racing高性能剎車卡鉗與羊角連接的CNC橋碼有安裝步驟上的偏差，導致卡鉗在高強度工作環(huán)境里會出現(xiàn)剎車皮偏磨的現(xiàn)象，車子在賽道里不斷觸摸極限和強制動的時候，單側車輪共計兩片剎車皮只有一片在工作，超負荷工作導致其中一片剎車皮迅速消耗殆盡，最后鐵掌在高溫環(huán)境中直接與剎車盤摩擦，嚴重劃傷了剎車盤，等于單側剎車的關鍵消耗部件報廢了，原本可以在賽道里極限駕駛約1-3小時的高性能部件，在一個看似微不足道卻十分關鍵的失誤下，不到30分鐘就報銷了。還好剎車套件都是原裝正品，不然的話，你品一下。所以我們一直在強調，改裝不是擰擰螺絲就完事的工作，工具的選擇和運用，學習理論和實踐的結合，每一步都不可以懈怠。

小謝說，LM幫我填好這兩個坑之后，我開始有了一個想法。身邊可靠的改裝技術團隊實在是不多，我運氣好，能找到一個靠譜的團隊，那如果身邊有朋友想要加入到改裝車陣營里來呢？他們能及時找到好的團隊嗎？起碼對于初涉改裝的玩家來說，如何分辨技術團隊是不是真的有實力，也需要時間和金錢吧，萬一學費交夠了，玩車的心氣兒也磨沒了，那玩車群體是不是就少了一個明日之星呢？我想開店，開一家能提供可靠技術支持并且有優(yōu)質資源的汽車服務中心。軟磨硬泡幾個月之后，LM答應以技術支持的形式接受小謝加盟，并幫著制定了整個新店運營的流程，包括選址和裝修，功能性設備的布局。這家LM品牌創(chuàng)立7年來的第一家加盟店，估計下個月就能在順德勒流開幕了。

至于后續(xù)的進階嘛，LM給S4升級了酒精噴射系統(tǒng)，換了中冷器和進排氣系統(tǒng)，重新修改了程序，馬力機數(shù)據(jù)采集出來的輸出就有了文章開始的數(shù)字。這輛車之所于可以定義為西裝暴徒，是因為程序調校的思維邏輯并不是為了過分凸顯渦輪發(fā)動機的特質，而是把馬力曲線鋪設成接近大排量NA發(fā)動機的樣子。畢竟這是一輛需要滿足日常代步需求的高性能車嘛，需要快的時候，可以很有戰(zhàn)斗力；需要溜達的時候，舒舒服服的開。新西裝暴徒實錘。

命運石之門主題

小謝的車上痛的主題是“科學系列”冒險游戲《命運石之門》的女主，天才少女牧瀨紅莉棲，《命運石之門》原版名為Steins（シュタインズゲート），是由5pb.、Nitroplus公司開發(fā)并由角川書店發(fā)行的一款“科學系列”冒險游戲。游戲于2009年10月15日在Xbox 360游戲平臺上線，之后的幾年里，這個游戲先后在各種熱門游戲平臺發(fā)表。這部作品的情節(jié)也挺有意思，男主岡部倫太郎生性傲嬌，同時是嚴重的中二病患者。有時會用意義不明的"一切都是命運石之門的選擇"作句尾。不過實際上做的是在“未來道具研究所”里制作一些奇怪的發(fā)明。因為一封偶然的D-mail，使岡部倫的世界線從β世界變?yōu)?alpha;世界。此后，利用D-mail和兩款時間機器不停改變世界線，去了解世界的真實和回避關鍵人物的死亡。經(jīng)過長達3周的穿越，終于獲取了人生中最重要的記憶，并且成功消除所有D-mail效果，轉為β世界線。

不知道現(xiàn)在還有多少人會說起那句“一切都是命運石之門的選擇。”呢？當年的命運石之門堪稱業(yè)界傳奇，當時命運石之門火到什么程度呢？劇中所提到的飲料Dr.Pepper都被人爭相模仿，一時間成為中二病的象征性飲品。小謝為了讓痛主題人物依照自己的設想呈現(xiàn)在車身，選擇了找專門的繪圖師重繪人物、背景和整體配色布局，痛主題上車前給車子貼了奧迪納多灰改色膜。