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受訪人：

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)

總裁 Richard Shore

AF：

在今年以及接下來的數(shù)年內(nèi)，中國市場將會如何逐步實踐捷豹路虎品牌近日正式推出的“重塑未來”全球戰(zhàn)略？

Richard Shore：

捷豹品牌將迎來今年上半年的重頭戲，4月下旬的上海國際車展。屆時會有諸多令人期待的車型亮相，比如全新捷豹F-PACE、XFL，還有E-PACE。與此同時，未來我們將會為中國消費者帶來更多令人期待的產(chǎn)品。

另外，從技術(shù)方面來講，捷豹在過去的幾十年中一直深耕全鋁車身架構(gòu)，而且是全鋁車身架構(gòu)方面的全球領(lǐng)軍者。捷豹路虎對于全新的市場變化和科技創(chuàng)新的感知極為敏銳，相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整也更為靈活、快速。我們的純電轎跑捷豹I-PACE就代表了捷豹路虎在電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域走在了豪華汽車品牌前列。自2016年起捷豹就開始參與Formula E的賽事，眾所周知，F(xiàn)ormula E是電氣化技術(shù)測試的巔峰場地，對于傳承了80余年賽道基因的捷豹來說，更是屢獲佳績，賦予捷豹與生俱來的領(lǐng)先電池技術(shù)及賽道級性能表現(xiàn)。在“重塑未來”全新全球戰(zhàn)略中，捷豹品牌將在2025年全面升級為一個電動化豪華品牌，就不足為奇了。

AF：

在未來，一旦采用了可能伴隨電動時代出現(xiàn)的線上新零售的形式，捷豹品牌在產(chǎn)品后期的保養(yǎng)、維修方面對于經(jīng)銷商的依賴程度將會越來越低。到那時，經(jīng)銷商和捷豹品牌的關(guān)系會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢？

Richard Shore：

這是一個非常好的問題，講到“豪華車市場”，過去一百年銷售或者買賣的方式其實沒有什么太大的變化，比較類似。尤其是高端汽車市場，我們的消費者還是愿意來到4S店親自感受、試駕，以及定制他們的車型。目前，捷豹路虎在全國范圍內(nèi)有200多家4S店及經(jīng)銷商，是我們非常重要合作伙伴的和資產(chǎn)。在可預(yù)見的未來，無論是車型的展示、銷售，他們都將會繼續(xù)為捷豹路虎在中國的發(fā)展提供支持。但確實如您所說，汽車行業(yè)在銷售方式、服務(wù)體驗等方面都在不斷變化。但作為豪華品牌，我們首先要做到滿足消費者的需求，而不是讓消費者來適應(yīng)我們。

AF：

在前段時間“重塑未來”的戰(zhàn)略發(fā)布期間，我有聽說一些關(guān)于XJ可能面臨停產(chǎn)的傳聞，因為我本人也是2014年款Jaguar XJL的車主，這個傳言是否屬實？捷豹品牌對于這款車型的未來是怎樣布局的呢？

Richard Shore：

XJ是捷豹品牌的傳奇車型，在過去曾創(chuàng)造了無數(shù)輝煌。我個人是XJ車型的資深粉絲，并且擁有一款1976年的XJ Coupe雙門轎跑，而且還是頗具紀念意義的手動擋車型。

前不久，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré先生宣布了“重塑未來”全新全球戰(zhàn)略，在這樣的戰(zhàn)略之下XJ的換代車型的確會暫時停產(chǎn)，但這絕不代表XJ車型會消亡，我們也在期待XJ這個傳奇車型在電動化的未來將會扮演的全新角色。