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車生態(tài)圈內(nèi)有著形形色色的各式崗位，大多卻都默默無(wú)聞。只因，依靠膽識(shí)和車技的“司機(jī)”們吸走了眾人目光。作為一個(gè)少不了與冰冷機(jī)械，遙測(cè)數(shù)據(jù)、性能研發(fā)打交道的圈子，賽車工程師則是“司機(jī)”能否“配上好鞍”的關(guān)鍵先生。作為中國(guó)賽車圈內(nèi)最學(xué)術(shù)派的工程師，王佳偉想為中國(guó)賽車在世界上證明。

“賽車（工程）是我從小的興趣和夢(mèng)想所在，如今我做的就是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。”王佳偉如此闡述其與賽車的聯(lián)系。在完成汽車/機(jī)械專業(yè)的留學(xué)深造后，他在賽車工程領(lǐng)域一干就是近15年。最早做過(guò)F1、MOTOGP中國(guó)大獎(jiǎng)賽的車檢志愿者，隨后通過(guò)其場(chǎng)內(nèi)外的個(gè)人努力，將馬瑞利、博世等賽車電子系統(tǒng)品牌成功推入中國(guó)市場(chǎng)；直至成立自己的公司——上海牛瓦時(shí)克（Newattek）。

王佳偉向《汽車之友》·沖程坦言，他的目標(biāo)是盡可能多的填補(bǔ)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)在工程技術(shù)領(lǐng)域的一些空白。“這部分我其實(shí)已實(shí)現(xiàn)了數(shù)個(gè)‘國(guó)內(nèi)第一’。例如：幾乎從零起步，帶出一些已在圈內(nèi)被認(rèn)可的年輕工程師。同時(shí)，打造出國(guó)內(nèi)首個(gè)純賽車方向的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；參與賽車開(kāi)發(fā)——首款‘中國(guó)研發(fā)+制造’的純電動(dòng)原型賽車（CECC中國(guó)電動(dòng)賽車錦標(biāo)賽）和上汽名爵參加FIA賽車大會(huì)的MG6 TCR賽車，外加一些賽用的電池；此外，我們還作為國(guó)內(nèi)各大錦標(biāo)賽的顧問(wèn)，去制定技術(shù)規(guī)則、安全標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行。”

今年，作為國(guó)際汽聯(lián)（FIA）世錦賽之一的跨界拉力世錦賽（WRX）的圍場(chǎng)內(nèi)將出現(xiàn)由王佳偉團(tuán)隊(duì)所研發(fā)并監(jiān)督制造的官方電池（32千瓦時(shí)的高性能電池包）。“中國(guó)制造”將在WRX的第二級(jí)別賽事RX2e里被搭載在具有250千瓦（335匹馬力）的賽車上——這亦是該類別邁向“電動(dòng)化”前的檢驗(yàn)。

“能為FIA頂級(jí)賽事提供統(tǒng)一部件是值得驕傲的一件事。過(guò)往，這都是邁凱倫、威廉姆斯高級(jí)工程（WAE）等傳統(tǒng)供應(yīng)商才能做到的。能突破歐洲人所建立的‘賽車帝國(guó)’的封鎖，對(duì)我和團(tuán)隊(duì)都是一種鼓舞，一種向前的推動(dòng)力。其實(shí)，我的最終使命：是以賽車技術(shù)為依托，能讓我們的產(chǎn)品在日常生活中被廣泛應(yīng)用。”來(lái)自上海的賽車工程師表示。

在“擔(dān)當(dāng)科技自立自強(qiáng)使命，加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)步伐”的時(shí)代背景下，已創(chuàng)造數(shù)個(gè)“國(guó)內(nèi)第一”的王佳偉相信會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的賽車夢(mèng)。