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在新能源領(lǐng)域里，特斯拉一直是銷(xiāo)量榜上的佼佼者，直到它的出現(xiàn)——五菱宏光MINI EV。在發(fā)展日益高速化的今天，如何便利出行成為了大家每天都在煩惱的問(wèn)題，是乘坐人滿為患的公共交通，還是購(gòu)買(mǎi)一輛小車(chē)，將煩惱轉(zhuǎn)化為牌照和車(chē)位？

很多人都將目光瞄向了老年代步車(chē)，但這種東西合不合法拋開(kāi)不看，光是安全問(wèn)題就沒(méi)有辦法得到保障，并且使用起來(lái)幸福感也不見(jiàn)得能高到哪里去。而現(xiàn)在我們有了一個(gè)全新選擇，這個(gè)全新選擇也憑借他超高的性?xún)r(jià)比，一躍成為了新能源車(chē)型銷(xiāo)量的榜首。

五菱宏光MINI EV作為新能源車(chē)型中的K-Car，自然是擁有非常小巧的身形，2米9的車(chē)長(zhǎng)，讓他成為了大街上最小巧的車(chē)，夸張一點(diǎn)的說(shuō)一個(gè)車(chē)位停兩輛甚至三輛宏光MINI EV不是什么大問(wèn)題，不說(shuō)別的就這一點(diǎn)，五菱真的是把人民的需求研究透徹了，五菱的車(chē)銷(xiāo)量高自然是有道理的。

既然是一臺(tái)人民的代步車(chē)，就讓我們先從他的空間說(shuō)起吧。宏光MINI EV定位于微型電動(dòng)車(chē)，作為代步車(chē)的他提供給我們的是雙門(mén)四座的設(shè)計(jì)，盡管車(chē)長(zhǎng)只有2米9，但第二排座椅應(yīng)個(gè)急是完全沒(méi)有問(wèn)題的，并且還提供了單獨(dú)放倒和整體放倒兩個(gè)不同的版本。后備箱空間還是不錯(cuò)的，裝個(gè)大行李箱不在話下，唯一的缺點(diǎn)就是后尾門(mén)開(kāi)啟的位置過(guò)于高了，拿東西有一些不太方便，不過(guò)這種小問(wèn)題，一個(gè)改款就解決了。

本次的試駕車(chē)是頂配車(chē)型，也就是續(xù)航170km的版本。在這里要多啰嗦兩句，盡管五菱一直在用2.88萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，但我個(gè)人更加推薦大家購(gòu)買(mǎi)3.88萬(wàn)元的頂配版本，不僅是續(xù)航更加優(yōu)秀，滿足了日常的代步需求，在配置方面也更加舒適，與入門(mén)級(jí)版本相比還增加了彩色的全液晶儀表盤(pán)和手動(dòng)空調(diào)，這是一個(gè)代步車(chē)非常重要的舒適配置了。

這輛宏光MINI EV還提供了一個(gè)USB接口，可以為手機(jī)充電，但有一個(gè)問(wèn)題就是沒(méi)法播放手機(jī)的音樂(lè)或者導(dǎo)航，USB接口只能播放U盤(pán)的音頻文件，這個(gè)邏輯有些詭異但并不影響日常使用，只不過(guò)如果能在副駕駛的門(mén)板上也加入一個(gè)揚(yáng)聲器，就更加完美了。

全車(chē)的儲(chǔ)物空間算得上比較滿意，門(mén)板儲(chǔ)物槽、杯架、方向盤(pán)左側(cè)、中控臺(tái)下方都有著存放不同物品的空間，與放倒的后排一起使用，能放下的東西超乎你的想象。配置方面我有一個(gè)最想吐槽的點(diǎn)，就是反光鏡的調(diào)節(jié)，手動(dòng)反光鏡無(wú)可厚非，但你得降下車(chē)窗用手指去按，副駕駛的調(diào)節(jié)就非常麻煩了，同樣是手動(dòng)調(diào)節(jié)為何不能在車(chē)內(nèi)裝一個(gè)小擋把，就方便很多了。整體來(lái)看，盡管內(nèi)飾有些廉價(jià)，但是基礎(chǔ)的活兒都造的不糙，這就是五菱一直以來(lái)能帶給我們的省心、放心。

作為一輛人民的代步車(chē)我們還得開(kāi)上路講講他的駕駛質(zhì)感，首先是非常有意思的一點(diǎn)，這臺(tái)宏光MINI EV是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的后置后驅(qū)車(chē)型，如果不是因?yàn)?0kW的最大功率，這輛車(chē)是能夠非常輕松進(jìn)行漂移的。

底盤(pán)方面作為一輛起售價(jià)為2.88萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管采用了前麥弗遜后多連桿的懸架類(lèi)型，但無(wú)論是駕駛質(zhì)感還是乘坐感受，都有著非常明顯的非承載車(chē)身的特點(diǎn)。懸掛韌性非常不錯(cuò)，但是回彈抑制的不太夠，過(guò)個(gè)減速帶什么的車(chē)身在彈一下之后還會(huì)有點(diǎn)余震。但整體的車(chē)身強(qiáng)度完全不用擔(dān)心，宏光MINI EV為了增加車(chē)身的強(qiáng)度，還用上了潘哈德連桿這種在硬派越野上才能見(jiàn)到的配置。

動(dòng)力方面盡管他只有20kW的最大功率和85Nm的最大扭矩，但是車(chē)重也只有700kg，帶動(dòng)這輛小車(chē)還是非常輕快的，當(dāng)然這個(gè)輕快也僅限于60km/h的速度以?xún)?nèi)，只要肯踩加速踏板你絕對(duì)不是路上礙人事兒的那輛車(chē)，紅綠燈起步甚至還能打燃油車(chē)一個(gè)措手不及。轉(zhuǎn)向助力非常的輕，配合上這輛車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和車(chē)身尺寸，能夠給人一種開(kāi)電動(dòng)卡丁車(chē)的快感，開(kāi)起來(lái)沒(méi)毛??！

作為人民的代步車(chē)，開(kāi)著省心、家人放心就完全足夠了，五菱真的是一家了解人民需求而且滿足人民需求的車(chē)企。盡管我在上文中還或多或少的提到了一些我認(rèn)為的缺點(diǎn)，但對(duì)于這個(gè)價(jià)格的車(chē)來(lái)說(shuō)，改進(jìn)或不改進(jìn)我都是可以接受的，畢竟頂配落地4萬(wàn)元的車(chē)，不應(yīng)該要求他面面俱到，但是...人民嘛，越便宜的東西就想要得到越多不是嗎？