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10月14日，2024國(guó)際智能座艙大會(huì)（ICIC 2024）閉門會(huì)在蘇州成功召開，本次會(huì)議以多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新下的智能座艙未來(lái)演進(jìn)為主題，圍繞智能座艙創(chuàng)新與“隱形安全”、高質(zhì)量智能座艙建設(shè)、智能座艙國(guó)際化三方面進(jìn)行研討。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、國(guó)汽戰(zhàn)略院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深出席會(huì)議并致辭，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士周煒，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)公維潔，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)陸麗俐，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)副主任委員、中科院軟件所人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室主任王宏安，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)副主任委員、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院與設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)副主任委員、清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授曹東璞，理想汽車智能座艙副總經(jīng)理張薇，東風(fēng)研發(fā)總院軟件工程研究中心副總監(jiān)馮超，以及來(lái)自一汽、北汽、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)城、上汽通用五菱、零束科技、極氪、科大訊飛、北斗智聯(lián)、星河智聯(lián)、航盛電子、中科創(chuàng)達(dá)、當(dāng)虹科技、博泰車聯(lián)網(wǎng)、斑馬網(wǎng)絡(luò)、unity、鎂佳科技、美行科技、吉林大學(xué)、中汽中心、中國(guó)汽研、襄陽(yáng)達(dá)安、中科院心理所等整車、零部件、科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)代表共計(jì)40余位智能座艙負(fù)責(zé)人參加了本次會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)主任委員、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼主持。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、國(guó)汽戰(zhàn)略院執(zhí)行院長(zhǎng) 侯福深

侯福深表示，汽車智能座艙正成為連接人、車、環(huán)境的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其發(fā)展對(duì)于推動(dòng)汽車行業(yè)智能化變革具有重要意義。他介紹到過去兩年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在智能座艙方向圍繞技術(shù)路線圖研究、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、聯(lián)合課題研究、分會(huì)建設(shè)等方面開展了系列工作，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展。他希望汽車智能座艙分會(huì)繼承并深化已有的成果和經(jīng)驗(yàn)，更好地發(fā)揮橋梁紐帶作用，積極推進(jìn)座艙領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定、前瞻技術(shù)研究、技術(shù)交流等工作，深入研究行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)，不斷滿足行業(yè)在技術(shù)發(fā)展方面的創(chuàng)新需求，助力智能座艙持續(xù)國(guó)際引領(lǐng)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)主任委員、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授 郭鋼

在議題研討環(huán)節(jié)中，清華大學(xué)曹東璞教授、理想汽車張薇、同濟(jì)大學(xué)馬鈞教授，分別圍繞 “智能座艙隱性安全與健康” 、“智能座艙從好到優(yōu)：打造更優(yōu)化的高質(zhì)量智能座艙” 、“全球化視野下的智能座艙創(chuàng)新與合作”進(jìn)行了引導(dǎo)發(fā)言。與會(huì)專家就“智能與安全并行，如何提升智能座艙安全技術(shù)的創(chuàng)新與邊界，保證乘駕人員的安全？”、“隨著AI大模型逐步上車，如何以用戶體驗(yàn)為核心，實(shí)現(xiàn)智能座艙功能的精簡(jiǎn)與優(yōu)化，打造高質(zhì)量智能座艙？”、“如何應(yīng)對(duì)智能座艙國(guó)際化發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？”三個(gè)話題內(nèi)容積極踴躍地發(fā)表見解，現(xiàn)場(chǎng)展開了深入而熱烈的交流討論。

會(huì)議最后，針對(duì)以上三個(gè)議題，與會(huì)嘉賓充分討論，并形成了相關(guān)建議和重要共識(shí)：

一、積極制定智能座艙安全規(guī)范與指南。

重視智能座艙功能增加帶來(lái)的安全問題，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)智能座艙技術(shù)創(chuàng)新與邊界研究，屏蔽智能座艙設(shè)計(jì)中的“隱形安全”，包括但不限于生理安全、隱私安全、交互安全等方面，持續(xù)強(qiáng)化智能座艙對(duì)于駕乘人員的保護(hù)。加快制定智能座艙相關(guān)的安全指南、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)行業(yè)、企業(yè)和用戶的引導(dǎo)作用，避免技術(shù)盲從。

二、持續(xù)強(qiáng)化用戶需求導(dǎo)向的智能座艙質(zhì)量管理。

更加關(guān)注從傳統(tǒng)座艙演進(jìn)到AI智能座艙過程中功能多引發(fā)的系統(tǒng)性能風(fēng)險(xiǎn)，以用戶真實(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能座艙差異化質(zhì)量管理，借助大模型挖掘用戶隱含需求、長(zhǎng)尾需求，確保所有產(chǎn)品創(chuàng)新和體驗(yàn)迭代都是從用戶和場(chǎng)景需求痛點(diǎn)出發(fā)，避免功能過多堆砌和質(zhì)量缺陷，并構(gòu)建穩(wěn)定且高效的AI算力平臺(tái)及基礎(chǔ)AI底座，打造更優(yōu)化的高質(zhì)量智能座艙。

三、加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)智能座艙國(guó)際化聯(lián)合和共創(chuàng)。

加強(qiáng)不同國(guó)家和地區(qū)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文化和用戶研究，重新定義產(chǎn)品和開發(fā)生態(tài)資源。中國(guó)企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中應(yīng)強(qiáng)化內(nèi)部聯(lián)合和共創(chuàng)，共同構(gòu)建智能座艙生態(tài)體系，推動(dòng)軟件接口統(tǒng)一，共同匹配海外主流生態(tài)服務(wù)商，行業(yè)需要推動(dòng)智能座艙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，以在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利位置，引領(lǐng)智能座艙產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。

本次會(huì)議的成功召開進(jìn)一步加強(qiáng)了智能座艙領(lǐng)域的交流溝通，對(duì)于凝聚行業(yè)共識(shí)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展具有重要意義。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)橋梁和紐帶作用，聯(lián)合行業(yè)深入推動(dòng)智能座艙技術(shù)進(jìn)步，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極的更大的貢獻(xiàn)。